Artikel ini akan membahas mengenai pelumasan secara komprehensif dengan bahasa yang semudah mungkin dicerna oleh orang orang yang awam mengenai pelumasan mesin seperti penulis.
Kita tahu bahwa JASO MA adalah sertifikas satu satunya yg spesifik ditujukan untuk kendaraan roda 2 baik 2 tak maupun 4 tak. ada baiknya kita belajar sejarah JASO MA terlebih dahulu supaya lebih mantap lagi
SEJARAH JASO MA
Sejak dulu hingga saat ini ada 3 standar pelumas yang dikenal yaitu ILSAC, ACEA, dan API. saat itu ketika masih masa jaya API SG kebawah, pelumas mesin kendaraan berorientasi utk memberikan perlindungan sebaik mungkin bagi mesin sehingga penggunaannya pada motor roda dua dengan kopling basah tidak memberikan efek berbahaya. namun seiring perkembangan teknologi dan tuntutan efisiensi penggunaan energi tak terbarukan, pengembangan pelumas secara bertahap bergeser ke orientasi penghematan konsumsi BBM. upaya tersebut dicapai dengan merumuskan pelumas mesin yang memiliki indeks friksi lebih rendah sehingga oli tersebut jadi lebih licin. Jepang sebagai produsen utama yang banyak memproduksi kendaraan roda dua mulai Gegana karena kekhawatiran terhadap rumusan pelumas terbaru yang dapat membuat sistem wet clutch tidak bekerja sebagaimana mestinya. Kemudian Jepang move on untuk membentuk standarisasi pelumas yang aman bagi roda dua.
- pada bulan Mei 1994, Komite JAMA (Japan Automotive Manufaturer Association) melakukan survey terhadap standar pelumas yg ada saat itu, termasuk bagaimana metode metode test mereka dan referensi pelumas lainnya. JAMA juga melakukan test evaluasi untuk melihat efek dari pelumas terhadap roda dua.
- pada April 1996, dibentuk subkomite Pelumas mesin sepeda motor 4 langkah dibawah subkomite JSAE Motorcycle dimana tugas mereka mengembangkan metode dan standarisasi pelumas sepeda motor 4 langkah selama dua tahun hingga maret 1998.
- pada Maret 1998, standar JASO tentang metode test karakteristik friksi dan standar JASO lainnya mengenai pelumas sepeda motor 4 langkah dikembangkan.
- Setelah standar baku terbentuk sejak 1998, kualitas pelumas mesin 4 langkah dipasaran sudah berubah seiring dengan pembaharuan pada spesifikasi pelumas kendaraan roda 4 seperti API dan ILSAC. perubahan pada pelumas sepeda motor terus dilakukan untuk meningkatkan performa seiring diberlakukannya regulasi [I][U]pengendalian emisi dan efisiensi BBM[/U][/I]. Karena faktor inilah maka JASO T903 direvisi pada maret 2006, yang menambahkan klasifikasi performa sekaligus kadar fosfor, untuk menjawab kebutuhan dimasa yang akan datang untuk pelumas motor berkualitas. Seiring dengan revisi pada JASO T903, perubahan minor terjadi pada JASO T904 juga.
- perubahan pada kriteria klasifikasi performa berdasarkan tingkat friksi yang mengakibatkan perubahan pada material dan referensi pelumas untuk friksi dan plat besi, standar JASO 4 tak diperbaharui menjadi JASO T903:2011 pada maret 2011. Sebagai bentuk penyederhanaan, JASO T904 digabungkan ke dalam JASO T903:2011 sebagai ANNEX A.
Setelah mengenal riwayat JASO MA, kita perlu mengetahui apa saja kriteria klasifikasi bagi sebuah pelumas untuk dapat mengikuti test friksi JASO MA.
 |
| Sumber JASO Implementaion Guide Appendix 1 |
 |
| Sumber JASO Implementaion Guide Appendix 1 |
dari tabel yang saya screenshot diatas, bisa kita lihat bahwa oli JASO MA wajib memenuhi beberapa kriteria tertentu. yaitu harus masuk salah satu kriteria API atau ILSAC atau ACEA yang sudah dicantumkan. khusus untuk API SM dan SN ada keterangan tambahan bahwa API SM dan SN yang masuk kriteria Energy Conserving dan Resource Conserving dikecualikan. hal ini disebabkan EC/RC merupakan kritera oli PCMO yang berorientasi pada Efisiensi BBM dan Emisi sehingga dapat membuat wet clutch bermasalah. Sedangkan ILSAC GF4 dan GF5 tidak dicantumkan karena kedua standar tersebut merupakan standar EC dan RC.
 |
| Labeling Resmi dari JASO |
PASTIKAN oli JASO MA anda terdaftar dan diakui secara resmi oleh JASO disini [Last Update 1 Maret 2015]
Daftar Pelumas motor roda dua yang diakui secara resmi oleh JASO
sumber materi : JASO T903:2011 Implementation Manual
Stay tuned di saluran lendir, pembahasan mengenai API akan bergentayangan setelah post yang satu ini.
